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　　真是没想到，这桩旧闻还真出续集了。不知道各位和朋友还记不记得，在大约两周之前，我曾经出过一期和近期红海局势相关的节目，并在节目里给那些生怕挨也门胡塞武装毒打的西方航运公司出过一个“主意”：你们不妨学一学英国德雷雅全球（Dryad Global）航运风险管理公司在5年前琢磨过的一个方法：给旗下船只改中国船籍、挂五星红旗，这样你们的货船在经过红海的时候，胡塞还能看在五星红旗的面子上放你们一马，让你们平安通过。

　　我当时出那期节目更多只是为了搞笑的，结果如今这个笑话好像真有点要变成现实的意思了。这两天我在一向不太待见我们的美媒彭博社上看到了一篇题为《往来红海的船舶，纷纷对外展示它们与中国的联系，以避免遭到胡塞武装的攻击》（Ships Advertise Chinese Links to Avoid Houthi Attack in Red Sea）的新闻，说是目前已经好几艘往来红海的船舶，正竭力试图借助它们的船舶备注信息，来向世人展示它们和中国之间存在的联系。而它们之所以要这么做，想来无非也就是为了避免引起胡塞武装的猜忌，希望胡塞能看在“中国”二字的份上对它们网开一面，好从看似风平浪静、实则暗流汹涌的红海平安通过而已。

　　“这么做所造成的一个直接后果就是：全球大多数商业船队的正常经营都受到了严重干扰。通过苏伊士运河的船舶数量大幅下降，目前已经下降到了过去3年以来的新低。作为全球商业航运的关隘之一，苏伊士运河这么不受人家待见，上一次还得追溯到2021年的苏伊士运河塞船事件。因为发生搁浅事故，中国台湾省长荣海运旗下的‘长赐号’货轮堵在了苏伊士运河的咽喉上将近一周时间。受此影响，许多急不可待的货船最终不得不选择远绕非洲好望角。当年的苏伊士运河塞船事件一度给国际航运业造成了不小的冲击，而就如今来看，胡塞挟红海以令美以的武装行动给国际航运业带来的冲击，可能还要比当初的大得多。”

　　虽然我也不是很想承认，但是不得不说，越是到了这种时候，新加坡这种在东西方之间骑墙的小国的优势反而越能凸显出来。虽然新加坡人在我们看来不过是“会说普通话的西方人”，而在西方人看来则是“会说英语的东方人”，但是你架不住人家有这层肤色和血缘这层种族优势在啊。虽然中国人和华人、华裔这些概念并不是一回事，但是写成了英文不都是Chinese吗？我就赌你胡塞的人不会往细了看，385团跟在独立团后头糊弄糊弄也就过去了，你总不至于说还要开着直升机到我船上来，挨个查我们一船人的户口本吧？

　　虽然这一招你哪怕是和中国没有联系的船舶也能使，但是敢不敢使那就得另说了。你说是“抱中国大腿”这种行为在美国看来更严重呢？还是“和以色列割席”这种做派在以色列眼中更冒犯呢？反正我是觉得吧，不管怎么着，这俩招都不是一般的航运公司和一般货船能使的，就算知道了不敢使了。技术难度不高，但是胆量要求很高。看得出来，很多西方航运公司毕竟还是胆儿小，不然现在也不至于就区区4艘船舶也敢打着“与以色列无关”的备注，通过红海了。